Technický čtvrtek 18. 4. 2024

V současné době probíhá výstavba železničního železobetonového obloukového mostu přes vodní nádrž Orlík. Jedná se o jednokolejný železniční most o celkové délce 316,3 m, který nahradí stávající, již dosluhující ocelový příhradový most z roku 1889. Co se stane s původním mostem, který je těsně vedle nově vznikajícího?

Přijďte se seznámit se  specifiky výstavby nabité množstvím různorodých technologií. Nosná konstrukce oblouku je prováděna technologií letmé betonáže s postupným vyvěšováním a probíhá téměř symetricky z obou břehů Vltavy. Velkou výzvou bylo již založení budoucích pat oblouku v nepřístupném skalnatém terénu. Výkopy bylo nutné provádět za pomoci trhacích prací a věžových jeřábů.

Nenechte si ujít přednášku Petra Sýkory z Metrostavu TBR o tomto unikátním projektu. Nově vznikající most na železniční trati Tábor – Písek v blízkosti obce Červená nad Vltavou se po dokončení stane svými parametry – rozpětím oblouku 156 m a vzepětím 34,7 m – mostem s největším železobetonovým obloukem v České republice.

Po prezentaci budou zástupci společnosti připraveni s vámi prodiskutovat i další otázky týkající se projektu, případně možnosti uplatnění v rámci Skupiny Metrostav.